Coordinateur : P Medurio
Secrétaire de séance : Jean-Louis Rossi
Assistance : 52 personnes
Début de la réunion : 19 h 10
Fin de la présentation par les membres du cercle : 19 h 42
Début des interventions des membres de l’assistance : 19 h 49
Fin de la réunion : 21 h
A riunione, dopu u ricordu di a dimarchja e a prisintazione di l’associu dà i fundatori (Ujjitivi, fundamenti e ingaghjamenti, arnesi…) trattarà di a tematica :
“Parchi stu circulu di reflessione oghje ?”
A riunione hè apparta a tutti quiddi chi sò intaressati pà scambbii ricchi e fruttuosi in giru a sta prublèmatica. Sò chjamati in tutt’amicizia a venna a discorani incù noi. Cuntribuzione e documenti varii sò dighjà a dispusizione di i participanti chi annu a pussibilità di piglianni cuniscenza annant’ a l’attrachji di cumunicazione di u cerculu (blogu, pagina facebook, Twitter..).
“I CHJASSI DI U CUMUNU”, si dà pà ambizione di fà cuntrasta a ghjente al-dillà di sta tematica, annant’a altre questione e prublematiche tra e quale, di sicuru sarà dinnò analisata a nova situazione pulitica in Corsica, nata dopu a u 13 dicembre di u 2015, incù l’arrivata di i naziunalisti a e rispunsabilità tarituriale, incù e nove perspetive chi s’apprinu pà l’isula e u populu corsu.
Bilan des dernières années de la desserte maritime de la Corse.
La desserte maritime vue par la CTC, les usagers Corses et les continentaux.
Proposition pour une compagnie maritime régionale. Lire la suite
La réunion, après la genèse de la démarche et la présentation du cercle par une partie des fondateurs présents (Objectifs, fondements et engagements, outils, traitera de la thématique :
La réunion est ouverte à toutes celles et ceux qui sont interessés par des échanges fructueux et enrichissants autour de cette problèmatique et nous les invitons cordialement à venir en débattre avec nous. Des contributions et documents divers sont d’ors et déjà à la disposition des participants qui ont la possibilité d’en prendre connaissance sur les outils de communication du cercle (Blog, Page facebook, Twitter…).
Notre cercle se donne pour ambition de faire débattre les participants autour de cette thèmatique, et abordera d’autres questions et problèmatiques parmi lesquelles la nouvelle situation politique en Corse après le 13 décembre 2015 et l’accession des nationalistes aux responsabilités territoriales ainsi que les perspectives nouvelles qui s’ouvrent à l’île et au peuple corse
Pour toutes informations : ichjassi@gmail.com
Dans un rapport de 2009, la Chambre régionale de comptes[1] de Corse a porté à la connaissance du public ses observations sur la CCM (Compagnie aérienne Corse Méditerranée) durant les exercices 2001 à 2008. Ce rapport est consultable sur le site de la CRC[2].
Les remarques sur les comptes sont trop anciennes pour être pertinentes. Néanmoins celles portant sur la gouvernance (comment était alors dirigée la compagnie) méritent d’être rappelées. Seules quelques unes figurent ci-après. Lire la suite
Membre de l’Union Européenne, Malte est un état indépendant de 445000 habitants répartis sur deux iles de 316 km2 au total (plus de 1350 hab./Km2).situé en Méditerranée, au large de la Tunisie, C’est un pays ouvert au monde en dépit de sa situation géographique excentrée, beaucoup plus que celle de la Corse, par rapport aux principaux centres économiques européens (vois carte ci-dessous). Deux langues sont officielles, anglais et maltais.
Du fait de sa géographie Malte ne produit qu’environ 20 % de ses besoins alimentaires, possède des ressources en eau limitées et n’a pas de sources d’énergie qui lui sont propres. Et pourtant, ce pays se développe. Membre de la zone Euro, il a conclu en 2006 avec la Commission européenne, un accord qui lui permet de conserver un régime d’imposition des sociétés compétitif. Lire la suite
En 1893, Richard With, prend le pari de lancer une ligne qui desservira tous les ports de la très longue côte norvégienne. Du sud (ou presque), Bergen, au très grand nord, le port de Kirkenes en mer de Barents. « Personne n’y croyait vraiment, la mer est tellement dure ici, surtout en hiver. Il disait qu’il voulait faire une ligne avec des horaires garantis, une sorte de navette. Cela semblait impossible. »
Une délégation de service public – toujours en vigueur – est signée avec l’armement. Lire la suite
Fig. 1. Situation géographique des îles.
Le «handicap de l’insularité» ces iles la connaissent largement plus que nous, et « l’ouverture », elles la pratiquent largement plus que nous aussi.
Sur 1 399 km2, les îles Féroé forment un archipel 18 îles principales, peuplé par 50000 habitants. Le point culminant est de 882 m d’altitude. La côte d’Écosse est à 320 km au sud, le Danemark à 990 km au sud-est, Copenhague est à 1 310 km. La Norvège est à 650 km et Reykjavik en l’Islande à 800 km. Lire la suite
Longue d’environ 55 km large de 24 km elle compte 270 000 habitants sur 801 km². Elle est à 660 km du continent africain, 980 de Lisbonne, 400 des Canaries et 880 des Açores[1]. L’altitude moyenne est de 1 300 mètres avec 3 sommets à plus de 1800 m. Les côtes sont en général abruptes et découpées. Lire la suite
Une route très large, mais avec 3 voies seulement, refaite en suivant en partie les sinuosités du tracé antérieur, alors que la place pour un tracé rectiligne existait. Alors que la largeur totale de la route équivaut à celle d’une 4 voie, la possibilité de dépassement n’existe que dans le sens Ajaccio Bastia. Une partie de la chaussée est en effet occupée, sans utilité apparente, par des accotements très larges, représentant de ½ à ¾ de voie de chaque côté de la route (??)
Fig. 1. Vues de cette infrastructure. Lire la suite
I CHJASSI DI U CUMUNU 
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